ការអនុសញ្ញាម៉ុង(ផ្លូវការ,អនុសញ្ញានេះសម្រាប់ការបង្រួបបង្រួមជាក់លាក់ច្បាប់សម្រាប់រទេះអន្តរជាតិដោយខ្យល់)គឺជាពហុភាគីសន្ធិសញ្ញាអនុម័តដោយកិច្ចប្រជុំនៃនី សមាជិករដ្ឋនៅក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៩។ វាកែប្រែការសំខាន់បទប្បញ្ញត្តិនៃការវ៉ារស្សាវ៉ាអនុសញ្ញារបស់របបទាក់ទងសំណងសម្រាប់ជនរងគ្រោះនៃខ្យល់គ្រោះមហន្តរាយ។ អនុសញ្ញានេះព្យាយាមដើម្បីបង្កើតឡើង និងការឡើងនៃច្បាប់ដែលទាក់ទងអន្តរជាតិទីនាំងនៃដំណើរ,វ៉ាន់និងដឹកទំនិញ។ ខណៈដែលរក្សាស្នូលបទប្បញ្ញត្តិដែលបានបម្រើការអន្តរជាតិខ្យល់ដឹកជញ្ជូនសម្រាប់សហគមន៍ជាច្រើនសវត្សរ៍(ពោលគឺសរុប)ថ្មី,ការសន្ធិសម្រេនើបនៅក្នុងចំនួននៃសំខាន់។ វាការពារអ្នកដំណើរដោយការណែនាំមួយពីរថ្នាក់ខុសប្រព័ន្ធដែលបំបាត់មុនតម្រូវការនៃបញ្ជាក់នឹងការធ្វេសដោយការផ្ទុកជាមុនដើម្បីទទួលបានច្រើនជាងដុល្លារអាមេរិក ៧៥,០០០ ក្នុងការខូង,ដែលគួរលុបបំបាត់ឬបន្ថយអូសបន្លាយវិវាទ។ នៅក្រោមការម៉ុងអនុសញ្ញា,ស៊ីនមានយ៉ាងតឹទួលខុសម្រាប់បង្ហាញការខូចឡើងដល់ ១១៣,១០០។ ០០ ពិសេសសិទ្ធិគំនូរមួយលាយនៃតម្លៃរូបិយប័ណ្ណបង្កើតឡើងដោយការអន្ដរជាតិមូលនិធិរូបិយវត្ថុប្រហែលស្មើទៅនឹងអាមេរិក ដុល្លារ ១៧០,០០០។ កន្លែងដែលខូចខាតច្រើនជាង ១១៣,១០០។ ០០ ត្រូវបានស្វែងរកក្រុមហ៊ុនអាចជៀសវាងទទួលខុដោយបញ្ជាក់ថាគ្រោះថ្នាក់នេះដែលបណ្តាលឱ្យរងរបួសឬស្លាប់គឺមិនមែនដោយសារតែពួកគេធ្វេសឬត្រូវបានមកពីតែការធ្វេសនៃភាគីទីបី។ ការពារនេះគឺមិនអាចប្រើបានកន្លែងដែលខូចតិចជាង ១១៣,១០០។០០នស្វែងរក។ អនុសញ្ញានេះផងដែរកែប្រែការ បទប្បញ្ញត្តិនៃការវ៉ារស្សាវ៉ានិងឥឡូវនេះអនុញ្ញាតជនរងគ្រោះឬគ្រួសារដើម្បីប្ដឹងបរទេសនាវាផ្ទុកន្លែងដែលពួកគេរក្សាពួកគេលំនៅដ្ឋាន,និងតម្រូវឱ្យទាំងអស់ខ្យល់ក្រុមហ៊ុនដើម្បីអនុវត្តការទទួលខុរ៉ាប់រង។ លម៉ុងអនុសញ្ញាត្រូវបាននាំមកជាចម្បងដើម្បីកែប្រែបំណុលត្រូវបានបង់ទៅឱ្យក្រុមគ្រួសារសម្រាប់ការស្លាប់ឬរងរបួសខណៈដែលនៅលើក្តារយន្តហោះមួយ។ អនុសញ្ញានេះមិនបានទទួលស្គាល់សំណងសម្រាប់ចរិតរងរបួសឬការខូលុះត្រាតែភ្ជាប់ទៅនឹងការរងរបួស។ អត្ថបទប្រាំនៃអនុសញ្ញានេះសំដៅទៅ'ការរងរបួ'នៅក្នុងការកំណត់ការចេញទទួលខុនៃនាវាផ្ទុកយសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់។ គួរឱ្យសង្ស័យ-ពិភាក្សាអំពីសុទ្ធសាធ ចរិតរងរបួសគឺមិនមានសិទ្ធិសម្រាប់សំណងដែលត្រូវបានលោកផៃដោយមនុស្សរងរបួសនៅក្នុងយន្តហោះគ្រោះថ្នាក់,ច្បាប់ជំនាញនិងគ្រួសាររបស់ពួកគេ។ អូស្ត្រាលីផ្លាស់ប្តូររបស់ខ្លួនច្បាប់ដូច្នេះដើម្បីជាការសមជាមួយនឹងម៉ុងអនុសញ្ញារួមទាំងនៅក្នុងមួយចំនួនដូចខាងក្រោវិធីឯករាជ្យអូស្រ្តាលីមាជិកព្រឹម្មតិ នឹងណែនាំជាឯកជនសមាជិករបស់ខ្លួនចូលទៅក្នុងអូស្រ្តាលីនៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ ២០១៥ ដែលនឹងស្វែងរកដើម្បីការពារសិទ្ធិនៃការធ្លាក់យន្តហោះរងគ្រោះត្រូវបានផ្តល់សំណងសម្រាប់ផ្លូវចិត្តរបួស។ នាំអូស្រ្តាលីបច្ចុប្បន្នកិច្ចការបង្ហាញទូរទស្សបួនជ្រុងនៅលើរដ្ឋាភិបាលគ្រប់គ្រផ្សាយ,ចាក់ផ្សាយកម្មវិធីផ្តោតលើការត្រឹមត្រូវនិងទុច្ចរិតនៃការរាប់បញ្ចូងឺសរសៃរងរបួសនៅលើខែមីនា ២៣,២០១៥ លក្ខណៈរ៉ែនិងភេសជ្ជៈមួយគិនុប្ឋរងរបួសនៅពេលដែលវេជ្ជសាស្រ្តរជម្លៀសយន្តហោះនាងត្រូវបានបំបៅនៅលើធ្លាក់នៅក្នុងដែនទឹកបិទ កោះ។ លម៉ុងអនុសញ្ញាផ្លាស់ប្តូរនិងជាទូទៅបង្កើនអតិបរមានៃការទទួលខុណ៍សម្រាប់បាត់បង់ឥវ៉ាន់ទៅមួយថេរចំនួន ១,១៣១ ក្នុងមួយដំណើរ(ចំនួននៅក្នុង វ៉ារស្សាវ៉ាអនុសញ្ញាត្រូវបានផ្អែកលើទម្ងន់នៃឥវ៉ាន់)។ វាតម្រូវឱ្យសចរណ៍ពេញលេញដើម្បីទូទាត់សងដំណើរការចំណាយនៃការជំនួសធាតុទិញជាហូរវ៉ាន់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅអតិបរមា ១,១៣១ ។ នៅម្ភៃមួយថ្ងៃណាមួយពន្យាវ៉ាត្រូវចាត់ទុកថាបាត់បង់,រហូតដល់ករណ៍រកឃើញនិងផ្ដល់នូវការវា។ ការកំណត់នៃសំណងសម្រាប់ការខូចវ៉ាន់ដល់ទៅ ១,១៣១ មានន័យថាតម្លៃនៃការខូចបរិក្ខារចល័តអាចជាញឹកញាប់យ៉ាងខ្លាំងលើសពីអាចប្រើបានសំណងក្រោមអនុសញ្ញាម៉ុង,ខណៈពេលដែលប៉ះពាល់នៃការបាត់បង់,សូម្បីតែបណ្តោះអាសយនៃបរិក្ខារចល័តកន្លែងបានបិទដំណើរនៅមួយយ៉ាងខ្លាំងកើនឡើងគុណវិបត្តិនៅក្នុងការប្រៀបធៀបទៅអ្នកដំណើរផ្សេងទៀតទទួលរងការខូចវ៉ាន់។ ខណៈពេលដែលមិនមែនជនពិការបញ្ហាចម្បងគឺជាការបាត់បង់នៃការកាន់ឥវ៉ាន់សម្រាប់ជនពិការមនុស្សបញ្ហានិន្នាការត្រូវបានការខូចខាតទៅរទេះនិងផ្សេងទៀតបានយូរពេទ្យបរិក្ខាដោយសារសមរម្យ នៅក្នុងការកាន់។ ទោះបីជាមូលដ្ឋានលក្ខណៈបុគ្គបំពាក់កៅអីអាចចំណាយពីរដង អាចរកសំណង,ជាមួយនឹងបីខែពេលវេលានាំសម្រាប់ការជំនួស។ មានបញ្ហាជាមួយនឹណ៍ត្រូវបានស្ទាក់ស្ទើទទួលស្គាល់ថាមានតំលៃថោទីផ្សារទេះអាចនឹងត្រូវបានសមស្របដូចជាសូម្បីតែមួយជំនួសបណ្តោះដោយសាររឿងធម្មតាត្រូវសម្រាប់ប្ដូរកន្លែងអង្គុណោះស្រាយក្នុងចំណោមរយៈពេលយូរទេះអ្នកប្រើប្រាស់។ អឺរ៉ុបនៅក្នុង'ទំនាក់ទំនងលើវិសាលភាពនៃការទទួលខុសនៃការណ៍និងយានដ្ឋាននៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបំផ្លាញ,ខូចឬបាត់បង់បរិក្ខារចល័តនៃអ្នកដំណើរជាមួយនឹងបន្ថយការចល័តពេលធ្វើដំណើរដោយខ្យ'កំណត់ត្រានេះគុណវិបត្តិទំនាក់ទំនណ្ដា ១១០៧-២០០៦ សិទ្ធិនៃជនពិការនិងមនុស្សជាមួយនឹងបន្ថយការចល័តពេលធ្វើដំណើរដោយខ្យល់'។ អឺរ៉ុបការណ៍កត់សម្គាល់ថាសហរដ្ឋអាមេរិកនៅក្រោមផ្ទុកចូលដំណើរច្បាប់និងកាណាដានៅក្រោមផ្នែកជ្មរអាកាសដឹកជញ្ជូនបទប្បញ្ញត្តិមានយសកម្មភាពដើម្បីបង្ខំឱ្យសចរណ៍ពេញលេញដើម្បីគ្របដណ្តប់ការចំណាយនៃការខូចខាតទៅបរិក្ខារចល័តជាមួយស្ថានភាពនៃការអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិនៅក្នុងអាកាសរបស់ពួកគេ,និងកំណត់ចំណាំថាការអឺរ៉ុបអាចមានដើម្បី យកជំហានស្រដៀងគ្នាប្រសិនបើភារកិច្ចបន្ថែមទៀតដាក់នៅលើចរណ៍ដោណ្ដា ១១០៧-២០០៦ មិនបានដោះស្រាយបញ្ហានេះ។ ដែលជាខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០១៨ មាន ១៣៣ គីអនុសញ្ញានេះ។ រួមបញ្ចូលនៅក្នុងនេះសរុបគឺ ១៣២ នៃ ១៩១ នីសមាជិករដ្ឋបូកសហភាពអឺរ៉ុប។ អាមេរិកដែលបានឲ្យតំណាង ១៣១ អដ្ឋជាសមាជិកបូកកកោះខុក។ ផ្សេងទៀតដែលមានសច្ចារួមមានអាហ្សង់ទីន,អូស្ត្រាលី,ប្រេស៊ីល,ប្រទេសកាណាដា,ប្រទេសចិនទាំងអស់សមាជិករដ្ឋនៃសហភាពអឺរ៉ុប,ឥណ្ឌា,ឥណ្ឌូនេស៊ី,អ៊ីស្រាអែល,ជប៉ុន,កូរ៉េខាងត្បូង,ម៉ាឡេស៊ី,ម៉ិកស៊ិក,ញូវែលសេឡង់,នេប៉ាល់ន័រវែស,ប៉ាគីស្ថាន,ប្រទេសរុស្ស៊ីអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត,សិង្ហ,ខាងត្បូងទ្វីបអាហ្រ្វិក,ស្វីស,តួកគី,អ៊ុយក្រែន,អារ៉ាប់រួមនិងសហរដ្ឋអាមេរិក។.
